Kaynak: China Ocean Shipping e-Dergisi, 6 Mart 2023.
Talepteki düşüşe ve navlun fiyatlarındaki düşüşe rağmen, sipariş hacmi açısından tarihi zirveye ulaşan konteyner gemi kiralama pazarında konteyner gemi kiralama işlemleri devam ediyor.
Mevcut kiralama oranları, zirve dönemlerinin çok altında. Zirve dönemlerinde, küçük bir konteyner gemisi için üç aylık bir kiralama bedeli günlük 200.000 dolara kadar çıkabilirken, orta büyüklükte bir gemi için kiralama bedeli beş yıl boyunca günlük 60.000 dolara kadar çıkabiliyor. Ancak o günler geride kaldı ve geri gelmesi pek olası değil.
Global Ship Lease (GSL) CEO'su George Youroukos, yakın zamanda yaptığı açıklamada, "Kiralama talebi ortadan kalkmadı, talep devam ettiği sürece gemi kiralama işi de devam edecek" dedi.
MPC Containers CFO'su Moritz Furhmann, "kiralama oranlarının tarihi ortalamaların üzerinde istikrarlı kaldığını" düşünüyor.
Geçtiğimiz Cuma günü, çeşitli gemi türleri için kiralama oranlarını ölçen Harpex Endeksi, Mart 2022'deki tarihi zirvesinden %77 düşerek 1059 puana geriledi. Ancak bu yıl düşüş hızı yavaşladı ve endeks son haftalarda istikrara kavuştu; Şubat ayındaki 2019 pandemisinden önceki değerinin iki katından fazlasına ulaştı.
Alphaliner'ın son raporlarına göre, Çin Yeni Yılı'nın sona ermesinin ardından konteyner gemi kiralama talebi arttı ve segmentli gemi pazarlarının çoğunda mevcut kiralama kapasitesi yetersiz kalmaya devam ediyor. Bu durum, kiralama oranlarının önümüzdeki haftalarda artacağını gösteriyor.
Orta ve küçük boy konteyner gemileri daha çok rağbet görüyor.
Bunun nedeni, piyasanın en iyi döneminde neredeyse tüm büyük gemilerin henüz sona ermemiş çok yıllık kiralama sözleşmeleri imzalamış olmasıdır. Ayrıca, bu yıl yenilenmesi gereken bazı büyük gemilerin kiralama sözleşmeleri geçen yıl uzatılmıştır.
Bir diğer önemli değişiklik ise kiralama sürelerinin önemli ölçüde kısaltılmış olması. GSL, geçen yılın Ekim ayından bu yana dört gemisini ortalama on ay süreyle kiralıyor.
Gemi brokeri Braemar'a göre, bu ay MSC, 3469 TEU'luk Hansa Europe gemisini 2-4 ay süreyle günlük 17.400 dolardan ve 1355 TEU'luk Atlantic West gemisini 5-7 ay süreyle günlük 13.000 dolardan kiraladı. Hapag-Lloyd, 2506 TEU'luk Maira gemisini 4-7 ay süreyle günlük 17.750 dolardan kiraladı. CMA CGM yakın zamanda dört gemi kiraladı: 3434 TEU'luk Hope Island gemisini 8-10 ay süreyle günlük 17.250 dolardan; 2754 TEU'luk Atlantic Discoverer gemisini 10-12 ay süreyle günlük 17.000 dolardan; 17891 TEU'luk Sheng An gemisini 6-8 ay süreyle günlük 14.500 dolardan; ve 1355 TEU'luk Atlantic West gemisini 5-7 ay süreyle günlük 13.000 dolardan kiraladık.
Leasing şirketleri için riskler artıyor
Rekor kıran sipariş hacimleri gemi kiralama şirketleri için endişe kaynağı haline geldi. Bu şirketlerin gemilerinin çoğu bu yıl kiraya verildi, peki bundan sonra ne olacak?
Gemi şirketleri tersanelerden yeni ve yakıt verimliliği daha yüksek gemiler aldıkça, eski gemilerin kira sözleşmeleri sona erdiğinde onları yenilemeyebilirler. Kiralayanlar yeni kiracılar bulamazlarsa veya kiradan kâr elde edemezlerse, gemilerin atıl kalma süresiyle karşı karşıya kalabilir veya sonunda gemileri hurdaya ayırmayı tercih edebilirler.
MPC ve GSL, yüksek sipariş hacminin ve gemi kiralayanlar üzerindeki potansiyel etkisinin esasen yalnızca büyük gemi tipleri üzerinde baskı yarattığını vurguluyor. MPC CEO'su Constantin Baack, sipariş defterinin büyük çoğunluğunun büyük gemiler için olduğunu ve gemi tipi ne kadar küçükse sipariş hacminin de o kadar düşük olduğunu söyledi.
Baack ayrıca, son siparişlerin daha büyük gemiler için uygun olan LNG veya metanol kullanabilen çift yakıtlı gemileri desteklediğini belirtti. Bölgesel ticarette faaliyet gösteren daha küçük gemiler için ise LNG ve metanol yakıt altyapısı yetersiz.
Alphaliner'ın son raporuna göre, bu yıl sipariş edilen yeni inşa konteyner gemilerinin %92'si LNG veya metanol yakıtına hazır gemilerden oluşuyor. Bu oran geçen yıl %86 idi.
GSL'den Lister, sipariş edilen konteyner gemilerinin kapasitesinin mevcut kapasitenin %29'unu oluşturduğunu, ancak 10.000 TEU'dan büyük gemiler için bu oranın %52, daha küçük gemiler için ise yalnızca %14 olduğunu belirtti. Gemilerin hurdaya ayrılma oranının bu yıl artması ve bunun da asgari düzeyde gerçek kapasite artışına yol açması bekleniyor.
Gönderi zamanı: 24 Mart 2023