Aniden bastıran yağmur dindiğinde, havayı ağustos böceklerinin sesi doldurdu, sis bulutları dağılarak uçsuz bucaksız bir masmavi alan ortaya çıktı.
Yağmur sonrası berraklıktan sıyrılan gökyüzü, kristal berraklığında bir masmavi tuvale dönüştü. Hafif bir esinti tenime değiyor, kavurucu yaz sıcağında ferahlatıcı bir dokunuş sağlıyordu.
Görseldeki yeşil brandanın altında ne olduğunu merak mı ediyorsunuz? İnşaat ustalığının bir örneği olan HITACHI ZAXIS 200 ekskavatör gizli.
Müşteriden gelen ilk talepte, U710 * G410 * Y400 cm boyutlarında ve 30.500 kg ağırlığında bir kargo teslim edildi. Deniz taşımacılığı için hizmetlerimizi talep ettiler. Profesyonel içgüdülerimiz, alışılmadık boyutlardaki kargoları taşırken fotoğraf talep etmemizde ısrarcıydı. Ancak müşteri, pikselli, nostaljik bir fotoğraf paylaştı.
İlk bakışta, müşterinin konteynerli ürünün fotoğrafı olduğu düşünüldüğünde, sunulan fotoğrafın yoğun bir inceleme gerektirmediği anlaşılıyordu. Çok sayıda ekskavatör sevkiyatıyla uğraşmış biri olarak, çok fazla özel gereksinim olamayacağını düşündük. Sonuç olarak, hızla bir konteynerizasyon planı ve kapsamlı bir fiyat teklifi hazırladım ve müşteri bunu memnuniyetle kabul ederek rezervasyon sürecini başlattım.
Depoya kargo varışı beklenirken, müşteri bir değişiklik yaptı: sökme talebinde bulundu. Kesin plan, ana kolu söküp ana yapı için 740 * 405 * 355 cm, kol için ise 720 * 43 * 70 cm boyutlarında bir ölçü belirlemekti. Toplam ağırlık 26.520 kg oldu.
Bu yeni verileri orijinal verilerle karşılaştırdığımızda, yaklaşık 50 cm'lik yükseklik farkı merakımızı uyandırdı. Fiziksel bir görüş alanımız olmadığı için, müşteriye ek bir HQ konteyner önerdik.
Konteynerleştirme planını sonlandırdığımız sırada, müşteri yükün gerçek formunu ortaya koyan orijinal bir fotoğrafını bize gönderdi.
Yükün gerçek doğasını görünce, ikinci bir zorluk ortaya çıktı: Ana kolun sökülüp sökülmemesi. Sökme işlemi, ekstra bir HQ konteyneri gerektirecek ve bu da maliyetleri artıracaktı. Ancak sökme işlemi yapılmaması, yükün 40FR konteynere sığmayacağı ve nakliye sorunlarına yol açacağı anlamına geliyordu.
Teslim tarihi yaklaştıkça, müşterinin belirsizliği devam etti. Hızlı bir karar vermek gerekiyordu. Önce makinenin tamamını göndermeyi, ardından depoya ulaştığında karar vermeyi önerdik.
İki gün sonra, kargonun gerçek formu depoya ulaştı. Şaşırtıcı bir şekilde, gerçek boyutları 1235 x 415 x 550 cm idi ve bu da başka bir ikilemi ortaya çıkardı: Uzunluğu azaltmak için kolu katlamak mı, yoksa yüksekliği azaltmak için kolu kaldırmak mı? Her iki seçenek de uygulanabilir görünmüyordu.
Büyük kargo ekibi ve depo ile yaptığımız görüşmelerin ardından, sadece küçük kolu ve kovayı sökmeye karar verdik. Müşteriyi derhal plandan haberdar ettik. Müşteri şüpheci kalsa da, yedek olarak 20GP veya 40HQ konteyner talep etti. Ancak, çözümümüze güveniyorduk ve devam etmek için müşterinin kol sökme planını onaylamasını bekliyorduk.
Sonuçta deneysel bir zihniyete sahip olan müşteri önerdiğimiz çözümü kabul etti.
Ayrıca, yükün genişliği nedeniyle raylar 40FR konteyneriyle minimum temas halindeydi ve çoğunlukla havada asılı kalıyordu. Güvenliği sağlamak için, büyük kargo ekibi, tüm makineyi desteklemek için askıdaki rayların altına çelik kolonlar kaynaklamayı önerdi; bu fikir depo tarafından hayata geçirildi.
Bu fotoğrafları onay için nakliye şirketine gönderdiğimizde profesyonelliğimizi övdüler.
Birkaç gün süren amansız plan geliştirmelerinin ardından, zorlu engellerin üstesinden gelindi ve bu, memnuniyet verici bir başarıydı. Bu kavurucu yaz öğleden sonrasında bile, boğucu sıcak ve sıkıntı dağılmıştı.
Gönderi zamanı: 21 Ağustos 2023